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自动化技术颠覆制造业【hga025手机版】:特斯拉可能成为下一个苹果

来源:http://www.workrewired.com 作者:机械设备 人气:77 发布时间:2020-03-24
摘要:特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克大胆预言,他市值530亿美元的公司未来将会拥有堪比苹果的估值。后者目前的市值为8,000亿美元,是全球最具价值的公司。他的理由是特斯拉将用“机器

特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克大胆预言,他市值530亿美元的公司未来将会拥有堪比苹果的估值。后者目前的市值为8,000亿美元,是全球最具价值的公司。他的理由是特斯拉将用“机器生产机器”的自动化技术颠覆制造业。尽管这看起来还只是空中楼阁,不过特斯拉的确有理由变成下一个苹果。

1、库存:目前工厂缺货情况也慢慢开始缓解,对于我们来说,库存方面也要做到合理化。目前店面月底大批量入库的情况时有发生,这样一个月努力控制下的库存都会前功尽弃,所以做好工厂沟通、客户协调、市场分析都是很重要,避免凭感觉要货。

特斯拉声称他们可以开发完全自动化的生产过程,其革命性堪比亨利·福特的连续装配线。1913年,福特完全改变了制造流程,把Model T的装配过程拆分成了84个不同的步骤,汽车在一条输送带上就可以完成组装。它给制造业带来了革命性的影响,将一辆汽车的装配时间从12小时缩减到90分钟。借此,公司把Model T的成本从850美元减少到30美元,而且每24秒就能制造一辆车。截至1927年,福特已经卖出了1,500万辆Model T,连续装配线也成为了汽车制造业的基础,一直至今。尽管借助机器人的自动化作业极大增加了汽车制造业的效率,但最后的装配流程仍然是由人工完成的。

2、求知欲:昨天在给一个经销商员工做培训,让我体会很深一点就是现在很多人对知识的渴望很急迫,特别是老板感觉尤为重要。他表示团队越来越大,体量越做越大时,突然发现没办法去驾驭,或者是举手无措,其原因在于自己的思维模式、行为习惯、知识储备是不够的。说到这里,我在想感慨时间过得真快,想想原来一个LOW的不行的汽配行业也开始慢慢在渴求转型,想走向正规化,这已经不是第一家有这种需求,而是很多。现在竞争比的是谁想的更远,做得更快。感叹别人的进步,不由得想起我们现在的状态,有点汗颜。

特斯拉打算利用公司先进的软件和人工智能技术,结合他们2016年11月收购Grohmann Automation获得的先进自动化制造能力,建立一家高产量且制造成本大大降低的汽车工厂。特斯拉在博客上谈到了这个有趣的设想:“工厂本身比产品更像是产品。”特斯拉相信,他们可以极大增加产量,减少制造的劳动力成本,从而引领下一次制造业革命。

3、聚焦|特斯拉如何颠覆制造业,这条音频和你分享一下,为什么特斯拉工厂有很大的颠覆性。去年特斯拉卖出了76230辆车,总营收70亿美元。特斯拉的市值已经超过510亿美元,成为了美国市值最高的汽车公司。比较起来,通用汽车公司去年出售了1000万辆汽车,是特斯拉的一百多倍,但市值仍然被特斯拉超越了。投资者之所以看好特斯拉是看好它的未来。因为它不仅是用电动车改变了汽车产品,它更是以“用机器生产机器”的全自动化技术颠覆了汽车制造业,这件事的革命性堪比当年亨利•福特的装配流水线。在流水线发明前,汽车都是在小作坊里装配的。而流水线改变了汽车的制造流程。福特把T型车的装配过程拆成了84个不同的步骤,每个人都只做专门的一个环节,汽车在一条流水线上就可以完成组装,这个革命性的创造让汽车的装配时间从12小时减少到90分钟,T型车的成本也从850美元降到了30美元,每24秒,流水线就能制造出一辆车。到1927年,福特已经卖出了1,500万辆T型车,而用流水线生产的模式也成为了汽车制造业的基础,也成为了整个生产制造业的标配。现在的汽车公司用机器人提高了汽车制造业的效率,但最后的装配流程仍然是由人工来完成的。而特斯拉正在做的就是把自动化推向极致。跟其他传统的汽车工厂比,特斯拉工厂使用了更多的机器人,更少的人力。特斯拉重视研发生产线自动控制系统,花了很大力气利用软件和人工智能来推进全自动化。在工厂里,编程的白领程序员们在透明玻璃屋子里编程,屋外就是机器人生产线,他们跟那些蓝领工人在一起工作,而不是在办公大楼里坐办公室,工人在乱糟糟的车间里干活。对工程师来说,电动车是他们的产品,生产线和机器人们也是他们创新出来的产品。那特斯拉工厂具体怎么有革命性,它背后追求效率的设计思想是怎么来的呢?下面就来说说。特斯拉的汽车工厂在加州的菲蒙特市,占地370英亩,这个工厂原来属于丰田公司,破产后被特斯拉买了下来,主要是用来生产特斯拉 Model S和Model 3型汽车。如果你到这个工厂参观,可能会被深深的震撼。你会看到大量机器人组成的方阵就像有生命一样在自行生产,而不是我们过去在电视上看到的那样,就是车身在流水线上露出大量的零散部件,然后戴着面罩的工人在那焊接。马斯克把特斯拉工厂的生产线叫做“外星人战舰”,眼下生产Model 3的生产线在马斯克眼里还只是0.5版本,将来Model Y的生产线会是外星人战舰的3.0版本。马斯克说:“3.0版本落地后,它会和你以前看到的其他任何生产线都不一样。我们不必在生产线周围安排工作人员,否则这些工作人员会降低生产速度,也就是说生产过程本身就不会有人参与。工作人员只负责维护、升级机器和应对异常情况。”大部分汽车的生产过程有四部分,特斯拉也类似。首先是冲压制作各个组件,然后把各个组件连接成车身,再然后是车身喷漆,最后安装其他组件。其中前三个环节特斯拉都能做到自动化,只需要少量人工进行检查和日常产线维护就行了。整个生产线上用了大量的德国库卡公司和日本发那科公司的机器人,有意思的是,这些机器人都是用漫威漫画中的角色来命名的,比如金刚狼、冰人、魔形女等等。汽车行业的生产速度一般用每秒几英寸来计量,现在汽车行业的速度比人步行的速度慢多了。马斯克对未来的想法是,流水线上的自动化机器人应该尽可能快地移动,去挑战物理学的极限,它们的生产速度应该快到你根本反应不过来,这就是为什么马斯克总说未来的工厂里工人数量会大大减少,为什么不能有人在那里。因为工人们移动太慢,机器会伤害工人。马斯克还专门研究可口可乐高速制造易拉罐的视频,来思考怎么更快地制造汽车。特斯拉工厂正在做的,就是在工厂面积不变的情况下,通过高度自动化生产线的改造,让产能达到之前的10倍,更大的产量就需要更快的生产速度。过去几年来,特斯拉一直在努力不断引入更多的机器人来提高工厂的生产效率,特斯拉Model S和X型车的生产速度为每秒5英寸,马斯克预期Model 3的生产速度要比前两者提高20倍,至少达到每秒1米。特斯拉今年第一季度的产量破纪录地超过了2.5万辆,而到2018年,特斯拉的目标是年产50万辆。在没有扩张新工厂的前提下,这个目标绝大程度上就要通过提高现有产线生产率来挖掘了。不过好在,特斯拉对于效率的极致追求这个价值观是能给马斯克很大信心的。

那么为什么其他汽车厂商不去效仿并超越特斯拉呢?首先,他们的产品和工厂都受到了历史原因的拖累。特斯拉的电动汽车制造难度远远低于内燃机汽车。他们的Model S只有不到20个活动部件,以内燃机为引擎的汽车则有将近1,500个。这就意味着特斯拉汽车的组装更简单,联系的供应商更少,零部件的库存负担也更轻。此外,特斯拉不需要应付工人工会,复杂的供应链,或留存下来的经销商网络。没有了这些,特斯拉就不必担心工人、供应商和经销商拖后腿,专心于颠覆性创新。

为了有朝一日达到苹果的规模,特斯拉需要在制造上比“亨利·福特”更加高超。还需要像“史蒂夫·乔布斯”一样利用营销,让产品在国际上拥有巨大的需求。苹果的iPhone是国际性产品,在纽约、孟买、北京等地方都能大卖,只需要一点增量投资。然而,特斯拉需要从零开始去建立充电的基础设施和经销商网络,这是一个相当耗资和耗时的过程。他们要一个国家一个国家地去建设。中国是重要的海外市场,斯堪的纳维亚半岛也是。他们还计划在印度推出Model 3。

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