快捷搜索:

低调带头人魏建军

来源:http://www.workrewired.com 作者:五金工具 人气:96 发布时间:2019-11-07
摘要:【 铝道网 】此枚男子为人低调,做事谨慎,不爱出风头。担任长城汽车董事长二十余年来,魏建军出来见媒体的次数仅限于个位数。今年9月份长城汽车潇洒回归A股,前三季度长城汽车

铝道网】此枚男子为人低调,做事谨慎,不爱出风头。担任长城汽车董事长二十余年来,魏建军出来见媒体的次数仅限于个位数。 今年9月份长城汽车潇洒回归A股,前三季度长城汽车以高于行业水平近十倍的销量增速被大家所关注。近日,长城汽车召开高层沟通会,魏建军脱下工作服一身正装出席,“我没什么文化,但我说的都是实话”,魏式开场白让大家对这位与众不同的车企CEO萌发更强烈的兴趣。 异军突起 长城汽车是一家偏安一隅的汽车企业,其专注于皮卡、SUV市场。在SUV还没有兴起的年代,皮卡和SUV是众多车企眼中的夹缝小市场。业界稍知名的企业瞄准的都是大宗的轿车市场,长城汽车在SUV和MPV领域埋头苦干。此类坚持不懈的专注行为一度让人很不理解,不乏有人评价魏建军眼光短浅,没有前途。 就规模而言,在自主品牌乘用车企业中,魏建军的长城不是较大,甚至不能进入前三。除去集团性车企外,长城汽车也要在奇瑞、比亚迪(002594,股吧)和吉利之后。 魏建军开始被人惦记是从今年年中的财务报表公布之后。今年上半年车市增速由之前的近20%下降至5%左右。特别是自主品牌乘用车整体销量同比下降近1%。但长城汽车上半年的成绩单是销量同比增长39.9%,净利润达18.12亿元,同比增长109%。 显然,这一份漂亮的成绩单让业界开始关注长城,魏建军埋头打造夹缝市场产品的精神得到了大家的认可。然而在10月底的媒体见面会上,已出名的魏建军继续保持低调的风格,记者提的每个问题,他都一一用笔记下,一副认真学习状。对于长城今年的漂亮表现,他诚恳剖白:长城的水平跟其他自主品牌差不多,只是我们追求的不是量。 草根定位 魏建军表面上木讷,老实,不善言辞。记者还记得几年前的一次上海车展,魏建军接受媒体采访,干巴巴的问答,让现场气氛十分尴尬。长城汽车内部人士称:老魏就是这样的人,公司做公关的人平时要是抓住一个热点想作一些宣传,他眼一瞪说,说什么说,干就是了。 上世纪90年代初,26的岁魏建军还是河北一家水泵厂的厂长。1992年他接手长城汽车(原名长城汽车工业公司),做改装车,客户是农村市场。到1995年,魏建军积累了靠前桶金,开始做皮卡产品,目标客户群依然是农村市场。长城汽车坚持做皮卡。那时自主品牌车企很少染指此小众市场,竞争不是那么激烈。1998年长城靠前次成为国内皮卡市场的老大,此后就一直没有掉下来过,稳居国内皮卡销量靠前。 2003年长城上马SUV,创造了单独的SUV品牌哈弗。“我看着这SUV车挺好的,就也想搞”,魏建军对于SUV的定位是:让穿平底鞋的消费者也能开得起SUV。2003年魏建军涉足SUV细分车型领域,那时国内汽车市场,SUV仅限于进口hga025手机版,的高端车,长城SUV价低量大,从一开始长城就稳居国内SUV市场销量靠前,到如今已8年过去。 2008年长城开始做轿车,从低端的经济型轿车出手,3年时间销量超过了SUV,但是利润却远比不上SUV。轿车市场竞争太过于激烈了,长城在此领域优势不明显。10月底,在长城汽车总部河北保定,魏建军面不改色,斩钉截铁:长城汽车只做A级车,以后不会涉足高端。 长城的员工说:“你别看他很土,其实他很聪明,他很清楚自己的底细和定位。” 魏建军坦承,他的经营理念就是农村包围城市,不在乎外界怎么看长城,对于量的追求长城更注重经营品质,做哪个细分市场能赢利,长城就做哪个。 重视研发 在长城内部大家都知道魏建军是铁公鸡,但是他在研发领域的投入从不吝啬,“要多少我就批多少”。 魏建军的长城从2006年到现在,投了30亿元在研发,从现在到2015年还将继续投50亿元。做这些都是有目的的,魏建军说汽车企业的核心在于研发,汽车的生命线在于品质,此外一切的营销都是锦上添花。 在今年年初,长城汽车曾对外公布了2015年产销200万辆的规划。10月20日的沟通会,魏建军推翻了这一计划:“长城不追求量,如果能保证赢利100%,我们做10万辆也行。” “对于在国企工作的人,努力的诉求是为升官加薪,所以他就要追求规模做出成绩来。长城是民企,没有政策庇佑的同时,也没有过多的束缚。”老魏实话实说。 一位长城的高层说,从去年开始长城汽车腾翼的销量虽然已经赶上了哈弗,但是利润却远低于哈弗。对于魏建军来说,未来长城汽车要开始追求品牌的溢价。目前自主品牌普遍溢价低,同档次的车型价格要比合资车低数万元。 “别人做大,我们做精”,魏建军谈其为何让发展正当时的轿车规模缩水,那是因为有风险。当下,自主品牌做中高端车几乎处于惨淡或失败的境地,长城汽车的水平跟它们差不多,为了避免重蹈覆辙,长城专注于A级车,将在这个领域做精。 人物素描 实在人老魏 魏建军,1964年生,高中学历。今年46岁的魏建军以41.6亿元的身家进入福布斯中国富豪榜。“我们都不理会这个的”,长城内部高层说。 老魏很节俭,他的较大爱好也就是和朋友打乒乓球,“这项运动成本低”。 魏建军爱车,他有过很多好车,宝马、奥迪TT、雷克萨斯和讴歌都有,一般每辆车他就开几个月,之后会送朋友或给公司抵债,更多的时候他开的是长城自己的车。“老魏开豪车不是为炫富,他是为了研究别人的车好在哪里”,长城汽车内部人士说。 在河北保定,有1000辆长城车型在做出租车,有很长一段时间魏建军打车上下班,他要收集出租车司机对长城车型的看法。 魏建军痛恨腐败。他在企业内部组建了一个“反腐特工”,几乎查到一个办一个,“不能让员工沾染了大企业的风气”。据称,在长城汽车内部,员工之间奉行的交往规则是:不能拉帮结派,不干事尽搞事或边干事边搞事的人都会被请出长城。 长城人办宴席,公司有规定,不能超过50桌,每人红包不能超过50元,这是铁一般的纪律。 9月28日,长城汽车回归A股,当天敲锣开市之后,要办一个宴会答谢给他们承销股票的机构。为此手下征询魏建军意见,办100桌行不?魏建军说,就办一桌,一人发一个长城的车模。

前段时间,一则关于长城汽车收购Jeep的消息,让这个争议多年的国产汽车又被台上桌面。

作者:江云花2322次浏览

长城汽车,一家大本营在河北保定的民营车企,依靠皮卡起家,以SUV为主导,已经连续10余年创造高增长和盈利的业绩,是中国自主品牌阵营中最有影响力的车企之一,旗下哈弗品牌连续14年夺得国内SUV品牌销量冠军。

但在一片叫好声的背后,是长城汽车诸多尘嚣甚上的诟病:低端竞争力在减弱,高端SUV战略受阻,轿车皮卡产品边缘化,新能源发展慢半拍,军事化管理反人性。长城汽车还能支撑多久?为什么就不能成为全球NO.1?

一条腿打江山,成为全球最大的SUV品牌?

2017年2月,在一场长城汽车品牌活动现场,长城董事长魏建军喊出了两个“贾跃亭式”的口号:一个是“到2020年,哈弗品牌销量要突破200万辆,成为全球最大的SUV品牌”;另一个是“SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车产品”。

从2013年3月正式宣布哈弗品牌独立开始,长城汽车就走上了轻轿车、重SUV市场的独木桥之路。紧接着渠道分网、尝试突破中国品牌20万元的“天花板”、暂停轿车业务、实行“红蓝标战略”,多年来长城汽车一直深耕一个细分领域,也确实尝到了“偏科生”的甜头。

一条腿打江山,从长城将哈弗设为独立品牌开始,其产品比例越来越失调。首先,长城所有的产品布局都是围绕着SUV和皮卡展开;其次,单一的产品线中过于依赖单一车型,从过往几年的销量数据可以看出,哈弗H6一直是长城SUV的销量支柱。

2015年,长城SUV就占了总销量的82%,而风骏系列的皮卡与C30领衔的轿车最终的销量分别占比12%与6%。

尽管长城汽车在SUV方面做得风生水起,但并不是所有SUV车型都可以稳坐“神车”宝座。被长城所寄予厚望的大型高端SUV——哈弗H8的年终销量最终定格在了8985辆,仅占长城销量的1%,而H9的月销量也始终在千辆徘徊。

而在低端SUV市场这一块,以往是合资品牌看不上,自主品牌有心无力,长城抓住机遇,基本上是一家独大。但伴随合资品牌不断价格下探,江淮、宝骏、长安等推出较低价格区间的车型,蚕食SUV市场。

低端竞争力在减弱,高端SUV战略受阻,轿车皮卡产品边缘化,长城独木桥式的发展路径的问题,正一点一滴暴露在市场之中。长城天花板显现,魏建军显然比任何人都要着急,在2015年9月他重提轿车业务:“轿车是一定要干的。”

事实上长城汽车自2008年开始涉足轿车领域以来,几乎所有车型均已失败告终。从开始的炫丽、精灵、凌傲和酷熊,上市到退市无人问津;再到后来终于热销的腾翼C30的“过把瘾就死”。

但长城汽车的“聚焦战略”,使得在产品调整中,面对的压力和风险进一步增大。

反观吉利的发展道路,一方面公司在做减法,砍掉滞销的车型、精简零售销售网络、重新布局品牌战略;另一方面,又在做加法。除了沃尔沃品牌向上突破,还切入新能源汽车领域。

选择全面开花与一条腿走路不同模式的自主品牌车企,在2017年上半年出现了销量上的分化,“两条腿”终赛过“一条腿”,吉利累计销量领跑长城。

本文由hga025手机版发布于五金工具,转载请注明出处:低调带头人魏建军

关键词:

上一篇:保护企业的商业信息hga025手机版

下一篇:没有了

频道精选

最火资讯